铜仁地led路灯批发
否则相关人员也不会在该路灯下，故原告的伤害与被告物业公司无关。
据初步统计，我国仅利用现有建筑屋顶安装分布式光伏发电，其市场潜力就大约为3亿千瓦以上，
led路灯如何在雾天保持其穿透性：
1，城市道路照明的状态
进入21世纪以来，特别是2010年后，我国空气严重恶化，雾霾天气成了常客。雾霾是由大气污染造成的，企业的废气排放、车辆的尾气、农民焚烧桔梗等都会造成大气中各种悬浮颗粒物含量超标，其中pm2.5被认为是造成雾霾天气的大“元凶”。
近几年，我国的空气急剧恶化，大多数城市雾霾天数，危害加重。我国有不少地区把雾霾并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。以北京为例，全年有接近200天空气小于二级，也就是说一年中有一半以上的天气是雾霾天。
我国其他大中城市也一样面临着雾霾天，并且许多城市年均雾霾天超过100天。路灯杆粗细连接部位有遮盖物遮挡，从外观上看不出锈蚀等隐患，
雾霾比较严重的城市大多是经济较为发达的城市，在led路灯的推广中往往起到“排头兵”的示范作用。因此，研究和讨论led路灯在雾霾天气下的选择有非常重大的意义。
2，一些常见光源的色温
led光源大体上可以分为暖白、中性白和冷白三大类。的路灯光源——钠灯的放电辐射集中在589.0纳米和589.6纳米的两条双d谱线上，因此色温一般为2300k左右的暖白光，人眼视觉下很明显会感觉是黄光。led则可通过封装工艺制造出不同色温的光源，给了道路照明很多不同的选择。本文由“深圳led商会”整理发布!
3，led路灯的色温选择
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目前采用的led封装工艺通过应用不同激发波长的荧光粉，荧光粉的量或比例，可以不同色温的led白光光源。
不同的光源发出的光色温各不相同，低色温光源的特征是，能量分布中，红辐射相对来说要多些，通常称为“暖光”;色温后，能量分布中，蓝辐射的比例，通常称为“冷光”。从而有助于led灯具厂商把握各类用户群体对led灯具产品的需求现状和需求趋势。
对于白光led来说，低色温光源黄光比例相对较多，而高色温光源比例相对较多。而从人眼视觉的角度来说，低色温给人以温暖、的感觉，而高色温给人以冷清、清爽的感觉。
4，色温与光效的关系
要知道一条1千米的道路用市电的路灯每个月的电费就高达数万元。
值得注意的是，在早一批的led路灯色温选择上，几乎所有的厂家都选择了6000k，甚至6000k以上，与高压钠灯背道而驰，为什么呢?
因为在早期荧光粉的技术条件下，冷白光源的led发光效率更高。相比较色温来说，人们更看重光效这一物理性能。光效主要的手段是荧光粉的激发效率，yag黄粉的激发效率远高于橙粉。
显而易见，较高色温可以更高的光效，5500-6500k色温的光源光效甚至比小于3500k的暖白光源48.7%。led之所以节能，完全是因为led具有比其他光源更高的光效，抛效单纯谈节能是无意义的。因此大部分led路灯厂家为了追求高节能率，选择了生产6000k左右色温的产品就可以理解了。
高光效不仅带来更高的节能率，更能灯具的成本，使产品更具有竞争力。
是新能源在应用领域中的杰出代表作，也是二级公路及城镇道路照明的主要发展对象，更是新农村主要应用对象。
随着led各项技术的发展，led芯片的效率不断，封装工艺也不断改进，目前应用中的白光led光效早已突破 160lm/w 的关口，未来还有的空间。而荧光粉的技术也了一些突破，目前各色温区间的白光led光效差异也没有以前那么大，3000-3500k 色温的暖白led光源的光效与 6000-6500k 色温的冷白led光源相差不足6%。本文由“深圳led商会”整理发布!
5，瑞利散射
雪会覆盖太阳电池板，阻碍其吸收太阳光。通常情况下，这不会是长期性问题，
为什么不同颜色的光线，在雾气中的穿透性不一样。这里要引进一个物理学现象，叫做瑞利散射。瑞利散射是一种光学现象，当粒子半径比入射光波长小很多时(小于波长的十分)，介质就因折射率不均匀而产生，瑞利散射的强度和入射光波长λ的四次方成反比，这种现象称为瑞利散射。
具体的太阳能路灯价格和太阳能路灯的配置有关系，而太阳能路灯是由太阳能电池板，
举个简单的例子，我们可以用瑞利散射来解释为什么天空是蓝色的。锂电池太阳能路灯可谓非常畅销，太阳能路灯的优点很多，
由于瑞利散射的强度和波长的四次方成反比，所以太阳光谱中波长较短的蓝紫光比波长较长得红光散射更明显，而短波中又以能量大，所以在雨过天晴或秋高气爽时(空中较粗微粒比较少，以分子散射为主)，在大气分子中，光线发生强烈的瑞利散射，被散射至弥漫天空，因此天空呈现蔚蓝色。
简单来说，波长越短的光线越容易散热，波长越长的光线越容易穿透。形成雾霾的主要因素pm2.5正是由许多小颗粒组成，使得光线发生瑞利散射。
冷白光中比例较大，暖白光中黄光比例较大，从理论上来说，色温越低，光线的穿透力越大。因此，在雾霾天条件下，高色温的led路灯的穿透性比较差。
6，人体感官
单纯从穿透性角度来看，led路灯应该选择色温低的红光，然而路灯的照明带给人的感官也是一个不可忽视的重要因素。人体感官主要包括心理学和学两方面。
从心理学方面来看，人眼在不同的照度条件下，对于不同色温的感官不同。在室内中，特定的照度条件下，过高的色温会给人以忧郁的感受，显得冷清、阴晦;而过低的色温也会给人以闷热的感觉，显得昏暗、压抑。在户外下，人眼对于色温的感受还需要做一些修正，舒适区会有小幅度的向高色温区域延展。
近几年，led技术仍在高速发展，芯片的光效不断，节能率也有了保证。光效和色温的矛盾不再是应用中的主要矛盾，色温与条件是否协调才是关注的重点。
综上所诉，综合技术条件、气候条件、当下的条件以及人眼的感官，我们提出，led路灯的色温应该选择2800～4200k范围内。这样的色温既不会对光效产生大的影响，也保证了对雾和霾的穿透性，并且适应我国的视觉感官。
如果存在检验不合格的情况应当进行加倍抽样检测严格确保产品的。
达到大照明灯两端电压的目的。反之，若周围的光线变亮，则光敏电阻阻值下降，
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