经常有朋友因为潜意识对“皮卡”这两个字的认识与北美市场皮卡销量奇高这一现象，把美国的皮卡与中国的五菱神车联系在一起，觉得皮卡就是便宜带来的量大，但美国的皮卡早就不再以便宜卖车，而是以贵卖车。实际上，美国的皮卡并不便宜，最畅销的福特f-150起售价在二十万元左右，而丰田坦途，日产泰坦，起售价则达到了三十万左右。不仅如此，由于北美的油价相对较低，其皮卡的排量也较大，v6不过是一个“起步价”而已。
回到中国，前几年一系列皮卡解禁的政策也让国内的高端皮卡迎来了春天。毕竟，不用贴反光条、不用喷字、不用一年一审，以及极低的车船税，都使得皮卡开始进入我们的生活，虽然十五年强制报废的政策仍未改变，而且北京近期也增加了皮卡进城的限制范围，但这都不妨碍高端皮卡在国内的进一步发展。
至于【高端皮卡】这一概念，笼统的概括就是高端皮卡的车主们买皮卡的目的是为了去玩、去越野，而不是用来拉货。所以与国产的售价不到十万的低端工具皮卡相比起来，高端皮卡的受众与使用场景与我们所理解的“皮卡”有很大的不同。
正因为如此，6月5日晚上市的长城炮越野版的才会如此引人关注，新车售价为16.98-19.98万元。作为第一台真正意义上的国产高端皮卡，长城炮越野版的亮点亦是颇多。外观方面，长城炮越野版整体造型延续长城炮系列的风格，但在此基础上增加了大量越野套件，让其相比另外两个版本更加激进。中网和底部保险杠以及翼子板全部采用黑色亚光材质，视觉效果非常硬派。无处不彰显然荷尔蒙爆棚的硬汉气质。黑与红的车身配色，配以平直流利的车身线条，让这款车看起来野性十足。
内饰方面，越野版同样采用了与普通版相同的对称式的设计，横平竖直对强迫症们相当友好。红色皮质材料被运用到座椅、中控等地方，为车厢增添了一丝运动的氛围感。仪表盘采用了9英寸的全液晶屏幕，游艇式挡把继续保留，整个内饰会让你感觉到长城炮不再与以前那些做工粗糙的“工具车”挂钩。
车身尺寸方面，，新车的长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm，接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙245mm。通过性能十分强悍。动力上，长城炮越野版搭载了代号为gw4c20b的2.0t发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国ⅵ排放标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。这台变速箱在换挡逻辑、平顺性方面有着颇高的口碑。在此基础上，长城炮越野版配备l2级别自动驾驶系统，博世新一代9.3版本esp、自适应巡航、主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、半自动泊车、道路交通标识识别、360全景影像等辅助驾驶配置配置。
此外，新车配备了双速tod智能四驱系统，带有高速和低速四驱两种模式，前后桥带有锁止机构，这套系统对于脱困能力的提升很有帮助。与普通版相比，越野版的底盘也有一定的升级，越野版搭载了多连杆后悬架，还采用了高性能氮气减震器，车身高度可调，同时也配备百路驰ko2越野轮胎及底盘护甲，增强越野性能的同时也时刻保护车辆的安全。当然，越野必备的三把锁也自然是有的。
长城炮越野皮卡在开启了一个中式越野皮卡文化新篇章的同时，也终结了进口皮卡独霸越野圈的时代。虽然越野皮卡在国内仍是一个小众市场，但长城能在这一小众市场上拿出如此用心的产品，也足见其诚意。
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