前几天，同事总是嚷着要换车，说我们都试驾过天籁、凯美瑞了，他就想再试一下雅阁，想在这三款车当中购买一辆。我想，这也是很多消费者比较期待的吧，所以我们特意试驾了雅阁。来感受一下这款中级轿车销量王到底有啥能耐。
因为第十代雅阁已经上市很长一段时间了在这里我们说几个设计点亮点：前脸，粗犷的镀铬装饰条一直延伸到大灯，视觉横向拉伸，感觉这车更宽，重心更低，当然，这车本身重心确实也低。
车身侧面的设计亮点在于溜背式设计，c柱位置不规则玻璃加上亮条点缀，形成“鹰嘴”造型，更像是豪华车的加长版，侧裙位置加以上扬的亮条辅助，呈现出俯冲造型，优雅又不失动感。后尾灯采用飞翔燕子造型，很别致。
内饰设计采用标准的t型设计，虽然感觉中规中矩，但是绝对属于耐看型。7英寸中控屏，周围采用别致的物理按键，实用性比较高。空调控制区是可以多聊几句的。首先做工是比较精致，视觉效果不错，旋动起来阻尼感也不错，不过有一定的虚位，当然，要求不要太高，至少在实用性方面，做的到位了。
之所以多聊几句的原因是，在旋转温度旋钮时，往温度高的方向调节，周围的灯带会显示红色，往温度低的方向调节，在周围的灯带会显示蓝色，虽然没有什么实质的意义，但这也算是亮点了。
提到本田，就不得不提它的mm设计理念，前排储物空间充足，在空调控制区下方，设有较深的储物盒，可以放手机，高速卡，过路过桥费等等。宽大的中央扶手盒，储物空间也够大，内部还设有挡板，可以放一些小物件，比如油卡、行驶证、零钱等等。
前排座椅设计偏向于运动风格，包裹性不错，舒适度也不差，皮质比较细腻，提升了内饰的档次感。
后排空间，在同级别当中可以用“奢侈”来形容，后排中央扶手盒跟中央头枕为一体，放倒之后，既不占用胳膊空间，又能满足后排乘客的储物需求。再来说一下后排配置，后排出风口是必备的，但空调口下方没有usb口，这个就有点说不过去了吧？
还是来说一下动力操控吧，动力方面，分为1.5t动力总成和2.0l锐混动动力总成。我们试驾的是1.5t动力总成，除最低版本是低功率版本之外，都是高功率，最大功率为194马力，最大扭矩为260n/m。在日系三剑客中，纸面参数确实有些寒酸，但是在实际体验中，动力并不肉，起步提速都是随踩随有。不过，因为搭载cvt变速箱，所以并不会出现动力突然爆发的情况，一切都是那么线性，很好控制。底盘比较紧凑，不会有散的感觉，本田的技术方面还是靠的住的。
重点来说一下它的隔音吧，之前都说本田的家族通病就是隔音不好，显然，本田在新产品上，重视了隔音这方面。比如新出的xr-v,缤智，在隔音方面都下足了功夫，雅阁也不例外，我们在铺装路面行驶，凡事肉眼看上去，路面比较细腻的，传递到车内的噪音是很小的，当铺装路面裸露较大颗粒的路段，才会有胎噪传到车内。虽说离顶级隔音效果有一定的差距，但达到同级中级水平是不在话下了。今后谁再说本田隔音不好，估计本田就会跟谁急。综合来看，本田销量好并非偶然，它有自己的优势，无论是外观、空间，还是配置，雅阁并不落后，而且相对价格，也是较低的，这就形成了很强大的性价比，因此才领衔b级轿车市场。
如果你对雅阁有兴趣，不妨到当地经销商详细了解一下这款车吧。
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